OS DEZ CARROS MAIS FEIOS DE TODOS OS TEMPOS

Quando há uma conversa sobre carros e o assunto vira o design dos veículos, todo mundo se lembra daquela Ferrari estilosa, de um Porsche invocado ou então de um Lamborghini capaz de arrancar suspiros até mesmo dos menos apaixonados por automóveis.
Entretanto, existe também o outro lado da moeda. Estamos falando dos carros feios! Ao longo dos anos, as montadoras já conseguiram criar conceitos que não caíram no gosto de ninguém. E o pior: muitos deles chegaram a ser fabricados e comercializados. Confira agora alguns dos veículos mais feios da história dos automóveis.

Peel P50


Peel 50 (Fonte da imagem: Ultimate Car Page)
O Peel P50 não era um carro, mas sim um microcarro. O veiculo, produzido na década de 60, é considerado o menor já construído e tinha aproximadamente 130 centímetros de comprimento. Sua capacidade era de “um adulto e mais uma sacola de compras”.

Marcos Mantis M70

 
Marcos Mantis M70 (Fonte da imagem: AutomotiveImage.org)
O Marcos Mantis M70 foi mais um grande insucesso de uma empresa que nunca conseguiu chegar ao destaque no que diz respeito à criação de carros esportivos. Com um design que pretendia ser agressivo e ao mesmo tempo moderno, o carro fracassou, vendendo pouco mais de 30 unidades em dois anos de produção.

Aston Martin Bulldog

 
Bulldog (Fonte da imagem: Autodrame-Cannes)
Falando em esportivos, as companhias mais famosas também conseguiram pisar feio na bola. O Aston Martin Bulldog só teve uma unidade produzida e contava com linhas agressivas e muito poligonais, como se tivesse saído de um antigo game de corrida.

Tyrrell P34

 
Tyrrell de seis rodas (Fonte da imagem: Wikimedia Commons)
Não só os carros de rua sofreram com o mau gosto de seus desenvolvedores. A Tyrrell, antiga equipe participante do Campeonato Mundial de Formula 1, conseguiu chamar a atenção do público nas temporadas de 1976 e 1977.
O problema é que não foi pela conquista de vitórias ou grandes apresentações, mas sim pelo estranho design do seu bólido. O  trazia nada menos do que duas rodas a mais do que os seus adversários, se tornando assim o único carro do campeonato com seis rodas: duas na parte traseira e quatro na dianteira. Além disso, o bico do carro também não era nada bonito.

Ford Edsel

 

Ford Edsel (Fonte da imagem: Autopistas)

Prometendo ser mais do que “somente mais um carro da Ford”, o Ford Edsel realmente conseguiu impressionar o público quando foi lançado. Se antigamente os carros grandes e espaçosos eram muito apreciados, até mesmo naquela época essa traseira foi considerada um grande exagero.

Fiat Multipla

 
Fiat Multipla (Fonte da imagem: Auto Car World)
O Fiat Multipla foi inexplicavelmente produzido na Europa por mais de uma década. O carro contava com várias particularidades estranhas, a começar pelas janelas desproporcionalmente grandes.
Além disso, o veículo trazia também um par de faróis extras logo abaixo do para-brisa, e espelhos retrovisores que pareciam mais duas orelhas nas laterais do automóvel.

Egochine B

 
Egochine B - Carro ou barbeador? (Fonte da imagem: Jalopnik)
Quando se fala em carros de gosto duvidoso, os conceitos sempre aparecem. E o Egochine B consegue chamar a atenção, mesmo se tratando somente de uma ideia.
O veículo, baseado em algo chamado de “retrofuturismo”, traz uma modelagem em “T” com lugar para somente um passageiro, além de uma carroceria supercomprida. O problema é que os desavisados podem acabar confundindo o conceito com um barbeador elétrico.

Gurgel G15

 
Gurgel, o carro quadrado (Fonte da imagem: 4Carros)
O Brasil e os carros genuinamente nacionais não poderiam ficar de fora. Os veículos da Gurgel sempre foram marcados pela simplicidade absurda em suas linhas, trazendo um design extremamente quadrado.
E entre os lançamentos da empresa, o Gurgel G15 com certeza é o que mais simboliza esses traços poligonais. A caminhonete parecia mais um brinquedo LEGO montado por alguém com certo entendimento de engenharia mecânica do que, de fato, um veículo utilitário de verdade.

Aston Martin Lagonda Wagon

 
Aston Martin Lagonda Wagon (Fonte da imagem: Rpmgo)
A Aston Martin produziu o Lagonda Wagon inspirando-se na antiga Langonda, empresa que a companhia havia adquirido anos atrás. O problema é que o carro parece ter sido muito mais influenciado pela Família Adams, uma vez que o veículo se assemelha a um verdadeiro carro funerário.

 

Sebring Vanguard Citicar (Fonte da imagem: Popular Restorations)

Considerado como o primeiro carro elétrico a ser comercializado, o Sebring Vanguard Citicar atingia até 55 km/h e chegou a competir com o Fusca nos Estados Unidos.
O problema é que o veículo, além de muito estranho, não trazia nenhuma segurança para quem andava com ele. Os donos eram instruídos, inclusive, a não sair com o carro na chuva.
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É possível perceber que as montadoras são capazes de criar verdadeiras obras-primas, mas, quando eles erram, também conseguem colocar verdadeiros desastres nas ruas. E aí, você compraria algum desses carros?

IMPRESSORA DE ASFALTO

 A EVOLUÇÃO DO CELULAR

Celulares eram grandes, pesados e caros, mas, aos poucos, foram diminuindo de tamanho e peso



Os celulares são parte integrante na vida das pessoas. Mas se hoje podemos carrega-los no bolso, devemos isso a uma penosa dieta iniciada no final dos anos 1980 que continua até hoje.A evolução destes equipamentos móveis de comunicação pode ser comparado como a de uma criança gordinha que durante a adolescência fez regime até ficar anorexia na maturidade.Eles eram grandes, pesados e caros, mas, aos poucos, foram diminuindo de tamanho e peso, tornando-se tão leves que, sob o cuidado de olhos menos atentos, podem ser perdidos facilmente.Neste artigo, vamos contar um pouco da história e evolução destes aparelhinhos cobiçados e essenciais no mundo atual e mostrar como uma dieta balanceada em tecnologia e desenvolvimento reduziu o peso de um equipamento de 40 quilos para quase zero.
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SRA/Ericsson MTA (1956)
No jurássico ano de 1956, a Ericsson desenvolveu o que é hoje considerado o primeiro telefone celular do mundo. O obeso Ericsson MTA ( Mobilie Telephony A ) pesava incríveis 40 quilos e era instalado em porta malas de carros, já que obviamente não cabia no bolso de ninguém.
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Motorola DynaTAC 8000X (1983)
Quase 30 anos depois da invenção do Ericsson MTA, a Motorola lançou no mercado o DynaTAC 8000X, cujo protótipo foi fabricado em 1973. Com visual revolucionário frente ao seu antecessor, o aparelho pesava “leves” 800 gramas e contava com o impressionante e quase milagroso recurso de ligar para outros telefones de qualquer lugar. Não demorou muito para que o DynaTAC 8000X se tornasse um símbolo de status e virasse objeto de desejo da socialite mundial, que chegava a pagar até US$ 8 mil para brincar com o tijolão.
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Motorola MicroTac (1989)
Em 1989, surgiu o Motorola MicroTAC, primeiro telefone que cabia no bolso das pessoas sem causar problemas musculares. O aparelho foi considerado o mais leve de sua época, pesando 290 gramas, e sua bateria durava 90 minutos em uso e 15 horas em stand by. O preço também começou a ficar menos obsceno (US$ 3.000,00).
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Motorola Phone Bag 2900 (1994)
Em 1994, a Motorola teve a brilhante ideia de juntar o telefone com uma mala de mão, assim o usuário poderia ligar para seu celular quando perdesse sua bolsa. A mala também servia para transportar uma bateria, permitindo ao proprietária ter longas horas de conversação. No entanto, o volume geral do telefone limitava o seu uso aos carros e com celulares menores no mercado, o Phone Bag 2900 logo foi descartado pelos indivíduos normais.
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Motorola StarTAC (1996)
Em 1996, a Motorola (de novo ela) voltou a emagrecer a sua linha de telefones celulares e adicionou um sistema que permitia aos usuários dobrarem o telefone no meio quando eles não o estivessem usando. A novidade virou moda e todo mundo começou a desdobrar seus celulares como se estivessem abrindo a faca do canivete ou tirando a espada da cintura. Muitas garotas ficavam sem folego dependendo da performance do proprietário.
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Nokia 9000i Communicator (1997)
Se você acha que a Apple inventou os smatphones você é um fanfarrão. Bem antes da maça mordida começar a produzir telefones inteligentes, a Nokia já tinha lançado o 9000i Communicator, o verdadeiro “primeiro celular e computador de bolso” do mundo. A nova configuração física do aparelho comprometeu o regime do celular. Mas a gordura extra dava ao usuário a possibilidade de enviar e receber fax, mensagens de texto e e-mail, além de acesso limitado à Web através de 160 mensagens SMS.
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Sanyo SCP-5300 (2002)
O fim do direito a privacidade pode ter começado quando a Sprint Sanyo lançou o primeiro telefone celular americano com uma câmera embutida, o SCP-5300. Não demorou muito para que espertinhos de plantão registrassem qualquer situação inusitada a sua volta e eternizassem momentos cômicos que deveriam durar apenas alguns segundos. A novidade, obviamente, foi um sucesso de vendas.
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RIM BlackBerry 5810 (2002)
Quando a BlackBerry resolveu transformar sua linha de pagers em smartphones, a empresa iniciou a maior tendencia de moda já vista entre os executivos depois da invenção do terno e da gravata. O acessório era mais importante que a formação acadêmica em alguns casos, e a função de comunicação por voz da versão 5810 oferecia uma maneira totalmente nova e criativa de se exibir para os colegas.
Apple_iPhone
Apple iPhone (2007)
Anunciado em janeiro de 2007 e lançado em junho do mesmo ano, o iPhone, da Apple, explodiu como uma bomba na cabeça da indústria de telefoneis moveis. O brinquedinho de Steve Jobs tinha um design atrativo, tela brilhante e sensível ao toque e um poderoso navegador de internet - tudo o que uma criança precisa para viver bem. Era tão inovador que a Apple registrou mais de duzentas patentes relacionadas com a tecnologia que o criou. E seu peso era de apenas 135 gramas, muito abaixo se comparado com outros smartphones. Depois dele, a indústria mobile nunca mais foi a mesma.
PaperPhone
PaperPhone (????)
O futuro dos smartphones pode ser da grossura de uma folha de papel. Pelo menos é o que espera os pesquisadores responsáveis pelo PaperPhone, mais uma ideia do que um projeto. O aparelho seria parecido com um cartão de credito, e não consumiria energia quando não fosse manuseado, resolvendo a principal desvantagem dos celulares atuais – a duração da bateria. Apesar de estar só no começo, o projeto pode ser o início de uma nova geração de smartphones anoréxicos tão leves quanto uma pluma. Nada mal para um equipamento que começou pesando mórbidos 40 quilos.

FONTE: http://tecnologia.br.msn.com/noticias/a-evolu%C3%A7%C3%A3o-dos-celulares?page=0
 ODYSSEY MARINE EXPLORATION ENCONTRA NAVIO AFUNDADO EM 1941 CHEIO DE BARRAS DE PRATA


A empresa americana Odyssey Marine Exploration confirmou nesta segunda-feira que conseguiu localizar e identificar um cargueiro britânico afundado pelos alemães em 1941 com mais de 240 toneladas de barras de prata, e indicou que trabalha agora na recuperação da carga. A Odyssey, dedicado à exploração de destroços de barcos, informou que o metal encontrado tem valor estimado em 200 milhões de dólares e que espera trazer esse material à superfície na primavera do Hemisfério Norte. Os pesquisadores foram capazes de confirmar, graças a um submarino controlado por controle remoto, a localização e a identificação do navio SS Gairsoppa, que está a 4.700 metros de profundidade no Oceano Atlântico, em frente à costa da Irlanda, disse a Odyssey em comunicado. O barco foi abatido em fevereiro de 1941 por um submarino alemão U-Boot, em plena Segunda Guerra Mundial. "Completamos a primeira fase do projeto, a localização e a identificação dos destroços do naufrágio, e agora estamos trabalhando na fase de recuperação", disse Andrew Craig, diretor do projeto, citado no comunicado. "Levando em conta o estado e a exposição dos destroços do naufrágio, estamos quase convencidos de poder recuperar a carga de acordo com nossos planos", completou. A empresa pretende iniciar o processo de recuperação da carga na próxima primavera do Hemisfério Norte. "Tivemos a sorte de encontrar os destroços do porão aberto e de fácil acesso", disse Greg Stemm, presidente da Odyssey, uma empresa com sede em Tampa, Flórida (sudeste). Depois de uma dura batalha, a Odyssey Marine obteve do governo britânico em 2010 a exclusividade da extração dos restos do naufrágio e terá direito a reter 80% da carga, cujos 20% restantes irão para as autoridades britânicas. Um tribunal americano decidiu na quarta-feira a favor da Espanha em um processo impetrado por esse país contra a Odyssey, acusada de ter se apropriado do conteúdo de um naufrágio descoberto em 2007. A Odyssey afirma ter encontrado os destroços de um navio de guerra espanhol afundado em 1804 em águas internacionais e reportou a carga na Flórida sem aviso prévio às autoridades espanholas.

FONTE: http://br.noticias.yahoo.com/localizado-navio-brit%C3%A2nico-carga-milion%C3%A1ria-afundado-1941-174502186.html
RECEITA FEDERAL ALERTA SOBRE E-MAILS FALSOS


A Receita Federal divulgou, hoje, um novo alerta aos contribuintes advertindo que não envia cartas solicitando aos contribuintes a regularização de dados cadastrais. O Fisco identificou desta vez que contribuintes estão recebendo correspondências falsas, via e-mail, com o nome "Intimação Eletrônica de Débitos".
No alerta, a Receita reitera que não envia e-mail para os contribuintes. Segundo nota da Receita, todos os anos surgem vários tipos de denúncias onde falsários fazem se passar por servidores do órgão para tentar extrair dados fiscais, bancários ou de outra natureza que venham expor a vida privada dos cidadãos. Muitos contribuintes têm denunciado o recebimento, via correio ou e-mail. A Receita divulgou modelos falsos de correspondências recebidas pelos contribuintes. 

FONTE: http://br.noticias.yahoo.com/receita-alerta-contribuintes-mails-falsos-181300328.html

CONCURSO AGENTE PENITENCIARIO
 
Agente penitenciário Ceará

O Governo do Estado do Ceará publicou o edital do concurso público para preenchimento de  800 vagas ao cargo de agente penitenciário destinado à Secretaria da Justiça e Cidadania do Estado do Ceará (Sejus). O rendimento inicial é de R$ 1.274,75, podendo  ser acrescido da Gratificação de Atividades  Especiais e de Risco (Gaer) mais adicional noturno, podendo a remuneração chegar a R$ 1.933,3. Do total de vagas ofertadas , 455 são para a Região Metropolitana de Fortaleza, e o restante para outras sete regiões do estado. Para participar o candidato deve ter escolaridade de nível médio completo ou curso profissionalizante de ensino médio, em instituições reconhecidas pelo Ministério da Educação.

Cargos ofertados
640 para Agente Penitenciário masculino ;
160 para Agente Penitenciário feminino.

Inscrição

As inscrições poderão ser efetuadas no período de 21 de setembro a 06 de outubro de 2011 através da internet no site da UECE (www.uece.br/cev). A taxa de inscrição é de R$ 60,00.

Provas

As provas serão aplicadas em datas a serem definidas, e todas as informações referente constarão no: 
Cartão de Informação do Candidato.

Edital (Diário Oficial página 36 a 47)

FONTE: http://concursos-publicos.net/edital-agente-penitenciario-ceara-2011/213650/
ACIDENDENTE MOTO ROMARIA 2011 FORTALEZA A CANINDE



ALUNO DE 10 ANOS DISPARA TIROS CONTRA SEU PROFESSOR E DEPOIS SE SUICIDA

 

PIXELS, MEGAPIXELES E RESOLUÇÃO ENTENDA CADA UM DELES

Antes de entender qual é a importância da quantidade de pixels para uma imagem, precisamos entender o que são eles. Ao ampliar uma imagem no computador, observamos que ela é formada por milhares de quadrados. Esses pequenos quadrados somados resultam em uma imagem digital nítida, como você observano exemplo abaixo: iStock
Cada megapixel possui uma resolução, que é a quantidade de quadrados que temos na imagem – horizontal x vertical – e é através dela que podemos saber em quantos megapixels a foto foi tirada. Por exemplo, se uma foto tem resolução de 1772 x 1181 pixels, isso significa que ela foi tirada em 2.1 megapixels. E por que mais megapixels não significa maior qualidade de imagem? A realidade é que a resolução de uma imagem não está diretamente ligada à sua qualidade. A imagem de uma câmera digital é feita através de um sensor, que faz a captação de luz do objeto fotografado e vai transformar essa informação em pixels, gerando a imagem digital.Câmeras profissionais ou semiprofissionais têm sensores melhores e mais complexos (até porque têm maior espaço físico para abrigar os sensores), e por isso produzem imagens melhores, mais nítidas e com cores mais vibrantes.
HOJE 22/09/2011 DIA MUNDIAL SEM CARRO
Hoje é o dia Mundial Sem Carro, data de conscientização sobre as influências diretas e indiretas que a utilização de veículos automotores resultam nas vias urbanas. Em contrapartida frotas de veículos automotores crescem tanto quanto as campanhas de conscientização e incentivo ao uso de transportes alternativos.
VIDEO DO ACIDENTE DE DOMINGO NA CARIDADE

 

Não, que a gente queira ver esse tipo de acidente, ou muito menos devemos esperar um do tipo, para que sirva de exemplo para nossas vidas, mas o cuidado com o transito é indispensavel, um segundo de distração pode ser fatal.


VIVO A OPERADORA Nº 1 DO BRASIL

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A líder Vivo, que pertence à Telesp-- encerrou agosto com 66,2 milhões de assinantes, representando market share de 29,54 por cento, contra 29,53 por cento no mês anterior.

A TIM, em seguida, tinha no fim do mês passado 58,2 milhões de clientes, com participação de mercado de 25,99 por cento, acima dos 25,78 por cento de julho.

A Claro, por sua vez, terminou agosto com 56,8 milhões de usuários, ou 25,36 por cento, abaixo dos 25,51 por cento de julho. Assim, a distância da TIM para a Claro é agora de 1,4 milhão de assinantes.

A Oi continua como quarta maior operadora móvel do país, com quase 42,1 milhões de clientes, ou 18,78 por cento do mercado.
ACIDENTE NA BR 020 MATA 2 PESSOAS E DEIXA 2 FERIDAS






Um acidente envolvendo uma moto e um carro, deixou dois mortos e dois feridos, na BR 020, no município de Caridade. O acidente aconteceu por volta das 14h40min deste domingo, 18/09, quando a moto Twistter, de cor preta, placa HWP 7360, inscrição de Caucaia/CE, que retornava de Canindé,  após ter participado de uma motorromaria, fez uma ultrapassagem proibida, bateu em uma outra moto, o motoqueiro perdeu o controle do veículo, os ocupantes caíram da moto e um automóvel Palio, de cor verde, de placas HXF 2656, inscrição de Eusébio/CE, que vinha destino Fortaleza a Canindé, passou por cima dos ocupantes da moto, deixando um dos corpos totalmente mutilado. O automóvel Palio veio a capotar várias vezes. O condutor da moto foi identificado como sendo Ilderlan Ribeiro Teixeira, de 29 anos, já o corpo da mulher, que vinha na corona da moto, não foi identificado. O Automóvel Palio era guiado por José Pereira da Silva, de 60 anos, e tinha como carona seu filho Acácio Pereira da Silva, que tiveram apenas escoriações e foram atendidos no Hospital Regional São Francisco, em Canindé. O diretor do Hospital Regional São Francisco, Dr. Reginaldo Costa, informou à nossa reportagem que mais de 60 pessoas participantes da motorromaria foram atendidas no hospital de Canindé, sendo que alguns pacientes foram transferidos para atendimento em Fortaleza, em estado grave. Já no hospital de Caridade, de acordo com o que colheu nossa reportagem, cerca de 40 participantes deram entrada para atendimento, vítimas de acidentes.

FONTE: http://www.portalcaninde.net/







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PRORROGADA AS INSCRIÇÕES DO CONCURSO IBGE 2011




Retificação ao Edital n.º 2/2011:

O Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, torna pública a prorrogação do prazo de inscrições, apenas via Internet (no site www.consulplan.net), do Processo Seletivo Simplificado para a função de Agente de Pesquisas e Mapeamento de que trata o Edital n.º 02/2011, de 28 de julho de 2011, publicado no Diário Oficial da União n.º 145, de 29 de julho de 2011, Seção 3, páginas 182 a 187, até às 23h59min do dia 25 de setembro de 2011. Todos aqueles que realizarem novas inscrições até a data e horário mencionados, assim como os candidatos que já tenham efetuado inscrição em data anterior a esta Retificação e ainda não efetivaram o pagamento (inclusive aqueles que tiveram o pedido de isenção da taxa indeferido), poderão reimprimir a guia de recolhimento da taxa de inscrição até as 13h do dia 26 de setembro de 2011, para pagamento neste mesmo dia, impreterivelmente, em qualquer Agência do Banco do Brasil.
O Edital n.º 2/2011 passa a vigorar contemplando as alterações em seu cronograma decorrentes desta Retificação, sendo que as datas das demais etapas permanecem inalteradas.
Mais informações no endereço eletrônico do Diário Oficial da União.


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